制造业是国民经济的主体，是立国之本、兴国之器、强劲国之基。改革开放以来，我国制造业持续较慢发展，竣工了门类齐全、独立国家原始的产业体系。如今的中国，已是世界上名列第一的制造业大国，200多种工业制成品产量居于全球首位。

然而，与世界先进设备水平比起，中国生产仍然面对着大而较强的问题。汽车装备、航空发动机等产品相当严重倚赖国外，就连不少产量早就是世界第一的产品，如笔芯、丝袜等，消费者也舍近求远地到国外供不应求。

　　国务院日前印发的《中国生产2025》明确提出，要以提质增效为中心，构建制造业由大变为的历史横跨。由大变为，中国生产的差距集中于在哪些环节？差距背后的原因是什么？应该从何处着力？从今天起，本版将发售系列报道，从企业和百姓身边的现象紧贴，探究中国生产由大变为的方向和对策。

　　瑞士ABB七轴运送机器人、意大利柯马焊机器人、日本松下弧焊机器人、德国尼玛克焊钳走出吉利宁波春晓工厂，国内自动化程度最低的冲压线、由112台机器人包含的焊线、世界最先进设备的检测系统莫不让参观者啧啧称赞。然而，除了济南二机床生产的五台八连杆机械压力机、上海晓奥的工装夹具和几套国产运送设备外，春晓工厂核心装备完全全部是国外高端品牌。　　春晓工厂只是我国汽车装备相当严重倚赖洋品牌的一个缩影。

据测算，十二五期间，我国汽车装备市场规模近3000亿元，其中关键汽车装备七成左右的市场份额被国外品牌占有。　　订购洋装备，国内车企有苦衷　　为了将吉利博瑞打导致自律品牌中高级轿车的最低水准，春晓工厂不仅在产品工装水平上对标欧系合资车企，更加在部分工艺上超过了豪华车标准。浙江吉利汽车集团CEO兼任总裁福聪颖告诉他记者，作为沃尔沃反哺吉利的第一款标志性产品，吉利博瑞不仅糅合了沃尔沃的设计理念和技术标准，在工厂建设上堪称不择手段血本。

　　设备、工装(还包括模具、夹具等)和管理是提升整车生产工艺水平的三大法宝，其中，设备的稳定性和精度是前提和基础。为此，春晓工厂被迫大量使用国外高端装备。吉利汽车春晓基地总经理凌世权以焊接车间为例说道，吉利博瑞车身结构复杂，为确保构建最弱车身刚性，全车焊点5700多个，多达德系车企同级别车水平，且大量使用270兆帕以上的高张力钢板和双面镀锌板，普通国产焊钳显然约将近技术拒绝，不能搭配德国的尼玛克焊钳。

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