新标准仅次于程度地照料各个企业的兼容性，在通信协议上不相容的也可以通过软件的升级来解决问题。尽管如此，问题仍然不少比如电池新的国标的继续执行和监管依然没一个完备的检测和证书的实施机制；而升级之后，此前数量可观且标准各一的充电桩、充电站改建升级成本的负责管理主体尚能不具体。

这沦为汽车企业和充电桩企业互相推诿的关键点，最后有可能让政府佢。　　但仅次于的影响是，新的国标的实施，使得规模日益可观且潜力极大的新能源汽车电池转入了一轮大力度的配对期。在新的国标之下，一些小而无技术实力的公司，将在新一轮竞赛中丢掉温床，最后被出局。

这对整个行业来讲，也是新能源汽车转入身体健康发展的推动力。　　由于电池标准的模糊不清和部分空白，一个规模约千亿级的电动车充电桩市场仍然在高速发展和无序运营之间撕扯。12月28日，质检总局、国家标准委牵头国家能源局、工信部、科技部等五部委公布新的修改的电动汽车电池模块及通信协议5项国家标准。　　新的施行的电动车电池模块和通信协议（以下全称电池新的国标）是对2011年公布的电池国标的修改和完备，重点解决问题了安全性和相容的问题，不仅对于电动车和充电桩的技术拒绝以及关键部位的参数展开了界定，还减少了电池温度监控、机械锁与电子锁同步、绝缘检测和引静电路等安全性拒绝。

　　此外，新的国标重点统一了充电桩通信协议，这意味著电动车电池模块在硬件和软件的标准层面最后构建了统一，这将提升电池设备的利用率，增加电池孤岛。同时，新的国标也顾及了各方面的利益，以增加实施阻力。从目前发布的标准内容看，新的国标仅次于程度让各方均衡。相似新版电池国标制订的核心人士告诉他经济观察报记者。

　　多方博弈论之果　　新的国标等待2015年的最后时刻实施，就是为2016年电动车和充电桩市场的发展先行铺路。上述相似新版电池国标制订的核心人士告诉他经济观察报记者；仍然以来国家对新的国标的实施都非常重视，此前的延后是在继续执行层面有障碍，但国家想加快新的国标发售的决心很大，还是推展加快了整个进程，赶在年底前实施了（新的国标）。　　从目前的结果看，新的国标为了仅次于程度顾及标准的兼容性和安全性，制订了关键地方不让步、非关键部分非必选的准则来解决问题各利益方的博弈论难题。

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